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首次使用偶数命名,拥有国家级设计水准的瑞虎8,能撼动博越的王位吗?

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从完全没有设计,到外形借鉴,再到原创设计,许多自主车企都在走这种发展中的“三步曲”。

近年来吉利凭借博越走红,靠的就是自主设计的威力。传祺、长安、奇瑞这些主流强队,想要追上“三部曲”领先者的步伐,显然要拿出一套受人认可的造型设计。

在去年年底,奇瑞汽车工业设计中心被工信部授予“国家级工业设计中心”的头衔,被列入“国家队”后,奇瑞在今年2月份的第一天正式为这家设计中心揭牌,而设计中心的第一份答卷,将会由奇瑞第三代产品瑞虎8交出,这款5+2座的中大型SUV寄托了奇瑞重塑品牌及市场的雄心。

奇瑞汽车总经理陈安宁表示:“奇瑞一直把设计放在重要的战略地位,它是奇瑞‘V’字型开发的最前端,此次被授予国家级设计中心,对奇瑞来说,这不仅是荣誉,更是责任和实名。接下来我们将不断提升设计研发能力,把奇瑞汽车打造成国际一流品牌。”

奇瑞瑞虎8将在今年北京车展正式上市

在揭牌现场,奇瑞汽车造型设计执行总监Steve Eum解读了瑞虎8这套最新的家族式设计语言,由“Life In Motion”(生动)设计理念进化而来,我们不难发现,这套外观的风格其实早已在瑞虎家族中得以体现,瑞虎7、瑞虎5x和瑞虎3x在细节上都带着血缘关系。

而作为瑞虎家族的新成员,瑞虎8是奇瑞汽车按照全球标准开发的首款5/7座SUV,也是奇瑞目前设计水准最高的一款车。值得一提的是,数字8也是奇瑞产品序列中首次出现的偶数数字,这辆新车对瑞虎家族乃至奇瑞都是一种特殊的意义。

“虎视眈眈”,奇瑞找到了自己的感觉

在外观方面,瑞虎8的前脸采用了高低两条具有层次感的横贯线勾勒出了立体感,这种宽而低的造型设计被命名为“虎踞”式前脸,点状矩阵式前格栅与车头的镀铬饰条、大灯一同串联,这种设计给人一种非常霸气且大体的感觉。

当大灯点亮后,长矩形大灯配合位置较低的日间行车灯,视觉效果看上去相当“虎瞳”。

在车身侧面,瑞虎8采用了三条主线勾勒而出,第一条线由发动机舱盖开始延伸至C柱,再由尾部向上折;第二条腰线直接有尾门开始延伸至车门;第三条线为车侧裙腰线。三条主线演变出来的效果相当简洁,或许这就是奇瑞所表达的“静若虎踞,动若急湍”的设计意义。

瑞虎8的车尾展现出来一副相当生动的画面,“回纹”状的一体式尾灯设计贯穿整个车尾,辨识度相当高。

“虎踞”、“虎瞳”和“回纹”三个关键词于一体的瑞虎8,充分体现了奇瑞家族全新设计语言,而关于这款瑞虎8的澳门皇冠www48视频网站消息,我们仍需要等到4月份北京车展的开幕,不过轱辘哥从奇瑞方面得到消息,这款7座中型SUV将会搭载一台1.5T发动机,参考现款瑞虎5x的1.5T参数,新车可能会在输出方面有所调整,毕竟块头大了,动力不能落下。

不多说,支持自主设计!

奇瑞TX概念车

回顾奇瑞在近年来全球和国内获得过有关设计的荣誉,奇瑞瑞虎7的原型奇瑞TX概念车,分别在日内瓦车展上获得“2012年度最概念车奖”,以及获得欧洲“Auto汽车设计大会”评选出的“2012最汽车设计大奖”第一名。

2016年,奇瑞瑞虎7凭借先进的设计理念( Life in motion)以及前瞻的造型设计获得了大赛产品组最高奖项。而今年在法兰克福亮相的奇瑞EXEED的首款产品EXEED TX,更是向世界传递了奇瑞最新的设计理念。

现场发布了一款名为FV2030的概念跑车,将代表着奇瑞未来轿车设计方向。

轱辘哥说:

对于一个品牌而言,能找到属于自己的设计语言,意味着它已经走进了从汽车制造到汽车设计的转型阶段,奇瑞工业设计中心晋升“国家队”,是国家对奇瑞汽车在工业水平上能力的认可,接下来,奇瑞还会根据市场各种需求,继续研发继瑞虎8之后更有自身设计特色的车型。

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